Selbstfahrendes Auto
Kreuzfahrt-Robotaxi scheint Einsatzkräfte nach Massenschießerei zu behindern | Selbstfahrende Autos
Ein selbstfahrendes Cruise-Auto schien die Ersthelfer zu behindern, als sie am Freitagabend versuchten, zum Schauplatz einer Massenschießerei im Mission District von San Francisco zu gelangen, was Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit von Robotaxis aufkommen ließ, sichere Fahrten durch die Stadt anzubieten. Einsatzkräfte waren im Einsatz Schießen auf der 24th Street kurz nach 21 Uhr, bei dem neun Menschen verletzt wurden. In einem Video gepostet auf TwitterAuf der Straße ist ein selbstfahrendes Cruise-Auto zu sehen, als sich ein Beamter ihm nähert und sagt, dass es „die Notaufnahme und die Feuerwehr blockiert“. Ich muss es jetzt hier rausholen.“ In einer Erklärung behauptete Cruise, dass das Auto „zu keinem Zeitpunkt“ den Notfallzugang zum Tatort blockiert habe. „Unser Auto hielt zunächst an, als es sich einem aktiven Notfallort näherte, machte dann eine Kehrtwende und hielt an“, sagte ein Sprecher. „Während dieser Zeit konnten alle Fahrzeuge, einschließlich der Rettungsfahrzeuge, um
Meine Woche, in der ich die schwierigen Teenagerjahre selbstfahrender Autos bewältige | Kalifornien
WAls ich im Outer Sunset lebte, dem nebligen Strandviertel von San Francisco, gewöhnte ich mich daran, mit Kameras und Sensoren ausgestattete Fahrzeuge durch die von Surfern und pastellfarbenen Häusern gesäumten Straßen fahren zu sehen. Das ruhige Viertel war offensichtlich ein Testgelände für Waymo, das zu Google gehört, und Cruise, das zu General Motors gehört. Damals saßen noch die Mitarbeiter des Unternehmens am Steuer und waren bereit, jederzeit zu übernehmen, wenn sich das selbstfahrende Auto nicht so verhielt, wie es sollte. Ein Jahr später, auf einer kürzlichen Reise zurück in die Stadt, wurde es mir plötzlich klar. Zum Glück kein selbstfahrendes Auto. Aber die Erkenntnis, wie schwierig die Zeit für die Branche der selbstfahrenden Autos ist. Ich war auf einem Lauf durch das Excelsior, ein Viertel im Südosten von San Francisco, als ich an einer Kreuzung auf einen Waymo stieß. Der Waymo schien anzuhalten, also begann ich, die Straße zu überqueren. Plötzlich ruckte das Auto nach
Wenn die Technologie die Regulierung übertrifft, mit Ryan Stein
Selbstfahrende Autos sind nur ein Beispiel dafür, dass die Technologie die Regulierung übertrifft. Ryan Stein vom Insurance Bureau of Canada erklärt, warum Versicherer mit neuen Technologien proaktiver umgehen sollten. Höhepunkte Eine Umfrage des Insurance Bureau of Canada (IBC) ergab, dass die meisten Menschen selbstfahrende Autos für sicherer halten als herkömmliche Autos. Versicherer sollten eine aktive Rolle bei der Einbindung von Regierungen und Regulierungsbehörden spielen, da neue Technologien wie selbstfahrende Autos immer häufiger eingesetzt werden. Da Regulierungsbehörden, Versicherer und Regierungen versuchen, Gesetze zu aktualisieren, um sie an neue Technologien und Trends anzupassen, sollte ihr Leitprinzip darin bestehen, sicherzustellen, dass Geschädigte Zugang zu einer schnellen und fairen Entschädigung haben. Selbstfahrende Autos und was passiert, wenn die Regulierung hinter der Technologie zurückbleibt, mit Ryan Stein Willkommen zurück beim Accenture Insurance